Descripción
Se trata de un falso túnel de ojo único (115 m de longitud) en la variante EN-101 de Ponte da Barca- Arcos de Valdévez, en Portugal.
Solución ULMA
Se emplearon encofrados de forma ENKOFORM HMK y ENKOFOM VMK en tramos de 12 m, excepto la primera y última etapa de vaciado, que fue de 9,5 m.
El falso túnel se ejecutó en dos fases de vaciado de concreto: hastiales y bóveda.
La zona de hastiales se resolvió con encofrado a dos caras ENKOFORM VMK, formado por riostras metálicas y vigas. La forma del hastial se obtiene con riostras curvas, mientras que la presión del concreto se soporta con barras roscadas DW15. La riostra exterior se ancla a la cimentación e incluye un nivel de plataformas de trabajo para labores auxiliares de vaciado de concreto. La riostra interior también se ancla al concreto de contrabóveda y mantiene su rigidez con tensores. Paños interior y exterior incluyen nivel de plataformas de trabajo. El movimiento de ambos se realiza con grúa mediante ganchos de izado.
Para realizar la bóveda del falso túnel, el encofrado interior se sitúa sobre un carro porta-encofrado, desplazable por rieles. El carro es una estructura de Riostras MK, con plataformas de trabajo a varios niveles con barandillas de 1,5 m y accesos seguros.
En zonas de bóveda que requieren de encofrado a dos caras, se emplea un encofrado exterior con grúa, que se unirá a una plataforma de trabajo formada por Consolas ORMA, para aplomar el paño exterior.
